腾讯8500万美元领投人人车 它凭什么估值5亿

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网上赚钱近日,虎嗅独家获悉,国内二手车电商交易平台人人车已完成8500万美元的C轮融资,本轮融资由腾讯领投,顺为、策源等上一轮投资者继续跟投,华兴担任财务顾问。本轮融资之后,人人车估值将超过5亿美元。  人人车成立于2014年4月,去年已完成两轮融资,累计金额2500万美元。人人车创始人兼CEO李健告诉虎嗅,C轮融资是从今年5月开始筹备的,投资方腾讯其实在A轮融资时已有接触,只是当时他们对人人车的模式还需要观望,基于一定的了解,所以本轮融资达成比较快。  二手车创业窗口正在关闭  在人人车的核心团队中,有一半以上来百度,李健本人也曾担任百度产品总监。因此,人人车在本轮融资中与百度也有过沟通。之所以最终选择腾讯,李健表示,更看重腾讯能给资金以外的流量、社交产品及互联网金融(微众银行)等潜在资源。  2015年伊始,BAT明显加大了对汽车后市场的投入。先是1月份腾讯联手京东投资易车(涵二手车业务);紧接着3月份,百度领投了优信拍,值得注意是2013年,腾讯曾参投过优信拍。4月份,阿里宣布将2014年底上线的二手车交易平台与本地汽车服务业务进行整合。相比之下,百度更侧重用车领域的投入,在投资Uber之后,今年上半年相继投资51用车、天天用车,一定程度上也是受到滴滴、快的合并的刺激。  而李健认为,从创业者的角度来看,2015年开始,二手车创业窗口已经处于半关闭状态。他说,“2013下半年开始,拿钱比较容易,2014年是最容易的,那时候你只要提出一个不错的创业想法,团队不是特别笨,都能拿到钱。现在,投资人对团队、商业模式已经非常挑剔。所以,今年还没听到什么新出来的项目。”  并不是资本市场对二手车创业者降低了热情,只是变得更加小心翼翼,倾向模式已经过验证的项目。李健表示,“2014年成立的公司,第一轮拿钱时还可以讲故事,现在窗口期一过,就只能用业务数据来说话。”  那么人人车凭什么估值5亿美金?其业务数据又如何?  人人车——商业模式分析  传统的二手车交易流程复杂,一般中间需要经过4S店或二手车批发市场,到车商(黄牛)再出售到购车者手中。人人车采取C2C虚拟寄售模式,撮合转让车主与购车者达成交易,并从购车者一方扣取3%的交易佣金(服务费)。该模式的优点,减少了传统二手车交易20%—30%的利润差。缺点是运营工作量大,交易效率低。  创立一年的人人车实际经营情况如何?李健向虎嗅透露,目前公司业务覆盖20个城市,在售个人车源15000辆,7月份成交超过3000辆,成交均价10万元。当前,人人车在全国的员工已有700多名员工,其中近三分之二的员工是二手车评估师与销售。  人人车在2014年之前,没有单独雇佣销售,其职责由评估师兼任。后来随着业务量增长,李健发现交易效率实在太低,而开始招募销售队伍,销售又分为电话销售(Cald Call)和线下销售。电话销售从数据分析部分拿到转让车主的名单进行车源询问,然后转交给评估师,由评估师上门检车填写车检报告,并将报告及车照上传官网。线下销售负责撮合转让车主与购车者线下看车及交易。  可见人人车在交易形态上为C2C模式,而在运营形态上又是O2O模式。按照李健给出的数据,虎嗅进行过推算,按一个销售平均一天带看3次车,能有1次成交,那其转化率已超过30%。而汽车购买属于高客单、低频次消费,他们又如何做到这么高转化的?  李健给出的解释,“首先,二手车交易是高价值、重决策的消费,用户在看车之前会在网上充分比较,对于车况和车价的接受度已经非常网上赚钱

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